2018年1月起將實(shí)施的《GB7258-2017》，要求危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)前輪，危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車(chē)、三軸欄板式、倉(cāng)柵式掛車(chē)的所有車(chē)輪配置盤(pán)式制動(dòng)器。

  ● 新《GB7258》給出了過(guò)渡期

     自2019年1月1日起，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車(chē)新車(chē)配備盤(pán)式制動(dòng)器(盤(pán)式剎車(chē));

    自2020年1月1日起，新生產(chǎn)欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)配備盤(pán)式制動(dòng)器(盤(pán)式剎車(chē))。

  ● 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)前輪及掛車(chē)配盤(pán)剎

    與目前大家熟知的鼓式制動(dòng)相比，很多卡友對(duì)盤(pán)式制動(dòng)抱有懷疑態(tài)度。

    盤(pán)式制動(dòng)器工作表面為平面且兩面散熱，加之中間還有通風(fēng)腔，圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)容易冷卻，不易發(fā)生較大變形，制動(dòng)效能較為穩(wěn)定;

    而鼓式制動(dòng)器單面?zhèn)鳠幔瑑?nèi)外兩面溫差較大，制動(dòng)鼓容易變形，長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)后，會(huì)因高溫導(dǎo)致制動(dòng)片高溫碳化，摩擦系數(shù)降低，制動(dòng)效能減弱。

    危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)的貨物易燃易爆，或劇毒強(qiáng)腐蝕，對(duì)牽引車(chē)與掛車(chē)之間的一致性要求較高，配備盤(pán)式制動(dòng)與ABS、液力緩速器等輔助制動(dòng)相互配合，能提高系數(shù)。

    雖然對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車(chē)牽引車(chē)和單車(chē)的后橋制動(dòng)器沒(méi)有作出明確規(guī)定，但制動(dòng)效果一致性的方法，就是全車(chē)使用盤(pán)式剎車(chē)。

  ● 三軸欄板、倉(cāng)柵掛車(chē)也要配盤(pán)剎

    三軸的欄板式和倉(cāng)柵式掛車(chē)也要全部配備盤(pán)式剎車(chē)，而目前國(guó)內(nèi)個(gè)體普貨的半掛車(chē)，主要就是欄板式和倉(cāng)柵式，標(biāo)配盤(pán)剎的話無(wú)疑會(huì)增加購(gòu)車(chē)成本。

    盤(pán)式制動(dòng)器有響應(yīng)時(shí)間短、制動(dòng)力分配均勻、維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)，與ABS、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、液力緩速器等配合效果更佳，但在制動(dòng)力和持續(xù)制動(dòng)時(shí)間等方面的確不如鼓式制動(dòng)器。

    歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的卡車(chē)也沒(méi)有完全普及盤(pán)式制動(dòng)，卡車(chē)制造商會(huì)根據(jù)用戶的實(shí)際需要，裝配鼓式或者盤(pán)式制動(dòng)。

    雖然法規(guī)沒(méi)有強(qiáng)制要求牽引車(chē)安裝盤(pán)剎，但如果牽引車(chē)使用鼓剎，掛車(chē)使用盤(pán)剎，可能會(huì)存在剎車(chē)時(shí)間響應(yīng)不一致、制動(dòng)力分配不均勻等問(wèn)題，出于考慮，卡友還是會(huì)選擇全車(chē)配置盤(pán)式制動(dòng)。

    這次新《GB7258》將配備盤(pán)式制動(dòng)作為危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)、欄板式和倉(cāng)柵式掛車(chē)的強(qiáng)制要求，未來(lái)散戶卡友的掛車(chē)標(biāo)配盤(pán)剎已成定局。