半掛車在行駛過程中，制動鼓的溫度會有一定的升高，每當溫度過高時，甚至出現制動鼓燒紅的現象時，則說明主車或者掛車存在故障了。

行車過程中掛車制動鼓發燙的主要原因有以下兩個方面：

         一、機械故障原因造成制動鼓發燙；

         二、制動（氣路）系統故障原因造成制動鼓發燙。

由于機械故障原因造成制動鼓發燙的，一般只會個別制動鼓發燙;但是由于制動（氣路）系統故障原因造成制動鼓發燙，通常多個或者全部制動鼓都會發燙。所以我們先要弄清楚掛車氣路的聯結和工作原理。

牽引車與掛車聯結的兩根螺旋氣管，正常應為一根紅色，一根黃色，紅色氣管為常供氣管，黃色氣管為信號氣管。

        需要行車制動和駐車制動時，分別由主車的腳制動總泵或者手制動閥給主車的掛車閥提供剎車信號，主車的掛車閥幾乎同時給掛車的緊急繼動閥和主車的制動閥提供剎車信號，掛車的緊急繼動閥同步給ABS閥信號，ABS閥工作，將儲氣筒內的壓縮氣體分配給制動分泵，制動分泵推動車輪制動器，形成制動，實現車輛減速、停車或者駐車的功能。

        車輛在正常行駛過程中（不踩剎車不拉手剎情況下），黃色信號氣管路中是沒有壓力的。當制動系統中有故障產生時，主車掛車閥或掛車緊急繼動閥會向信號管路中慢慢漏氣。當管路中壓力達到可以開啟掛車緊急繼動閥或ABS閥時，掛車就會慢慢抱剎，引起制動鼓發熱，而主車卻無此現象。如果主車馬力較大，駕駛員又沒有及時發現，甚至會造成制動鼓燒紅、引發火災。所以經常有駕駛員誤會，認為肯定是掛車上有問題。

       如果遇到此故障時，首先要判斷是主車原因還是掛車原因引起的故障？可以按照以下步驟進行檢查、分析、判斷、處理。

        一、當掛車抱剎現象出現得比較頻繁時，可以拆開主掛車連接的黃色信號氣管上的握手（現在大部分主車的握手帶單向閥功能，不拆開，無法檢查），將車輪擋好，松開手剎車，將氣管放在水桶里，檢查有無氣泡出現。檢查過程中，發動機不要熄火，檢查時間不得少于20分鐘，同時要求檢查期間多次點剎車，拉、松手剎，目的是檢查主車掛車閥的閥芯是否能及時回位。如水桶中有氣泡出現，可以判定是主車問題。有時候不一定能當場查找到故障原因，就需要駕駛員開車時注意車輛狀況。

二、當駕駛員已經知道掛車有抱剎現象，而又找不到故障原因時，可以在行車途中注意檢查。如果駕駛員感覺到掛車開始抱剎，可以踩下離合器，此時車輛速度明顯慢下來的話，證明可能開始抱剎了。駕駛員可以將車輛慢慢滑行到路邊，打開雙跳燈，不要踩剎車，也不要拉手剎，因為此時踩剎車，或者拉手剎會將分泵中的氣體通過掛車ABS閥排出去，無法查出原因。現場檢查步驟為 ：先將發動機熄火，將車輪擋好，防止車輛移動。再看一下分泵推桿是否已經伸出來，如推桿已伸出來，證明掛車確已抱剎。此時將主車與掛車連接的信號氣管（黃色氣管）脫開，聽到車橋處有排氣聲，同時分泵推桿縮回去，可以判定是主車問題；如果沒有聽到排氣聲，同時分泵推桿也沒有縮回去，可以判定是掛車問題。

        確認是主車原因，造成掛車出現抱剎現象時，請聯系主車服務站解決處理。如果是掛車本身原因，造成車橋出現抱剎現象的，一般是掛車繼動閥（有時是ABS閥）出了問題，只要更換繼動閥就可以解決了。